[b][转帖]带你走完青藏铁路，绝对震撼！[/b]
四年前，在网上邂逅一贵州大学的青年教师，他告诉我准备去格尔木，看看青藏铁路的建设者们。当时正在特区谋生的我为之一振，眼前呈现出一幅热火朝天的图景，久违了的一种情感顿时荡漾在心头。好多年了，一双迷离的眼神，再也没有看到还有什么东西能感动自己。当我与大数人一样，忙碌的使散乱浮燥的心，无法再感到内心深处还有什么真正属于自己时候，有人却翻越千山万水去亲近高原上的劳动者，这是怎样一种情怀啊。
两年后，因工作关系我来到了高原，当我第一次到达格尔木时，青藏铁路已修过了沱沱河，当我第一次到唐古拉山口时，铁路又修过了那曲。我总是追赶不上艰难推进中这条高原巨龙，无缘望一眼建设者们的身影。可是“去看看青藏铁路建设者们”，这句阳光而富有激情的声音，似乎一直响在我的耳旁，就象一种脱俗超然的力量让我时常沉静下来，去看看身边这美丽的世界。
青藏铁路------世界海拔最高、线路最长的高原铁路，由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。全长1142公里的二期工程，从格尔木起程，穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，于2001年6月29日开工，今年7月1日建成通车。
7月24日16点45分，我们一行六人相约，踏上了青藏线。我知道，再也看不到十多万建设者们的身影，我们尽情的感受或者说在享受着建设们的伟大创举。从兰州出发，29个小时，这是一次怎样的旅程啊，我的身心似乎在慢慢的分离，一点一点的被冰川、雪山，蓝天和草地溶化，心灵回归自然，得到了前所未有的休息。
今天回到了桌前，我仍然难以抑制那种感动，借网络这块空间，用我的镜头再次走一遍青藏铁路，以表达对祖国壮丽山河的热爱，对青藏铁路建设者们崇高的敬意！
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兰州火车站。7月24日下午，是兰州入夏以来难有的高温天气
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进了站台，心情有那么点激动
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就是它了
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我们必须要告别的是黄河
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两个多小时到达青海省西宁市，这才是青藏铁路和开端，此时天色已暗
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兰州至西宁高速公路与铁路并行
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这是天黑前最后一眼青海草原牧场
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7月25日，早上醒来，天刚亮一会儿，我看到了格尔木，我第一次下车，海拔有三千多米，稍微有点飘，空气非常清新。这才是青藏铁路真正的起点！
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我看见了巍峨的昆仑山脉
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绵延的昆仑山
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远远望见了雪山，一车人在惊叫
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一位学美术的人曾对我说过，蓝色和白色是最漂亮的搭配，是吗？
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刚毅傲立的雪山
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这是一野生动物保护站，在克克西里几百里，我看到了三个这样的保护站，长年驻守在那里的人，让人心生敬意。
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高原高寒生态环境十分脆弱，地表植被生长缓慢，一旦破坏极难恢复。可可西里国家级自然保护区，也称无人区。
很多内地人也许知道藏羚羊知道了可可西里。索南达杰可能很少有人听说过。杰桑.索南达杰，藏族，治多县西部工委书记。1994年1月18日，在可可西里无人区一人与18名偷猎者进行激烈枪战，中弹牺牲，至死还双手握着枪，保持着推子弹准备射击的姿势，零下40度的低温把他最后的形象凝固成一尊不屈的雕塑，身边是偷猎者丢下的近2000张藏羚羊的皮。
中国民间第一个自然保护站就以这位英雄的名字命名。1996年5月，中国民间第一个自然生态环境保护站——索南达杰自然保护站奠基。
成群的藏羚羊就路旁，我运气不好，在这一张里有一只孤独的羊儿，得费些眼力。
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这是什么，猜猜看?
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这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路将是一条绿色之路。
为保护高原植被，严格划定施工范围和车辆行走路线，施工范围内在施工前先将草皮易地假植（保存），后再植回，自然条件允许的路段进行再造植被，用石块围起70公分见方的地，把草籽散入土中，再用地膜覆盖，刚刚揭掉地膜的人工草地，依稀能看见绿色，沿途几百里，人造绿地，保护生态所付出的工程，我想不亚于修建铁路。
据说用于环保的投资将达12亿元以上，这是铁路史上前所未有的。此景，让我激动了好久，这样的铁路拿出来真是让中国人自豪。
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青藏公路与铁路并行
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烽火山。看似炎热，其实这里是长年冻土，也是青藏铁路最困难的路段
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可可西里蒙语意为"美丽的少女"， 长江的主要源区之一。位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，周边地区大部分都是少数民族地区。西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相连，面积达8.3万平方公里。可可西里无人区，是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40多度。由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。
在这里我看到了可能是最后准备退出建设者，火车过来，没人人指挥，他们非常庄严地站了起来，挥手致意，这次我幸运，记过留住了克克西里的勇士们！
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这里气候恶劣，但是可可西里却是野生动物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊……等青藏高原上特有的野生动物使这位少女更加妩媚动人。由于该地区是中国最大的一片无人区，受人类活动干扰较少，大部分地区仍保持着原始的自然状态。有资料显示，可可西里目前是中国动物资源比较丰富的地区之一，拥有的野生动物多达230多种，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。
藏羚羊，被称为"可可西里的骄傲"，我国特有物种，群居，国家一级保护动物，也是列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的濒危动物。藏羚羊不是大熊猫。它是一种优势动物。只要你看到它们成群结队在雪后初霁的地平线上涌出，精灵一般的身材，优美得飞翔一样的跑姿，你就会相信，它能够在这片土地上生存数千万年，是因为它就是属于这里的。它不是一种自身濒临灭绝、适应能力差的动物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。
这是又一个克克西里野生动物保护站。
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最担心的就是偷猎者赶出去了，旅游者进来了
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呵，我慢慢地正在跟着你走
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青藏线最重要的一个隧道烽火山隧道。这条隧道穿越常年保持不化的冻土。
烽火山隧道的建设出色的解决了高原冻土问题。烽火山附近有一座40年历史的观测站，从五十年代开始，我国科技人员就开始在这里搜集冻土资料，为青藏铁路解决这八百多公里的冻土问题，取得了第一手的资料。几代知识分子在这里守了四十多年，有的人死的时候埋在冻土观测站旁边。
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进藏的车还真不少
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沱沱河,中国人都会叫出的名字
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长江是中华民族的母亲河，而沱沱河是长江的源头。沱沱河发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的冰川丛中。
"各拉丹冬"在藏语中意思是"尖尖的山"。每当夏日，冰川和周围的雪山，在阳光照耀下融化汇聚成沱沱河，沱沱河在向北流经130公里后，受到乌兰乌拉山的阻挡又掉头向东，一直穿过青藏公路的沱沱河大桥，在以下60公里处与当曲汇合。然后一泻千里，一路汇百川纳百流，在藏北汇合曲麻河后便成了通天河，流入四川、云南后改名金沙江，最后成为长江，最终归融入浩瀚的大海......
看到的是沱沱河大桥，称为长江第一桥，你再往远看，那里还给藏羚羊迁徙留有了通道。多么美的画面啊。
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沱沱河在阳光下娴静清纯，脉脉悠悠的向东流着，河床很宽，水很浅很清，露出大大小小的水中沙洲，河水分分合合
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母亲河的源头，却这么沉默、静谧、安详、宽广，在巨大的天地间坦坦荡荡地裸露着胸怀。
[u]《长江之歌》[/u]
你从雪山走来,春潮是你的丰采;
你向东海奔去,惊涛是你的气概,
你用甘甜的乳汁,哺育各族儿女;
你用健美的臂膀,挽起高山大海,
我们赞美长江,你是无穷的源泉;
我们依恋长江,你有母亲的情怀.
你从远古走来,巨浪荡涤着尘埃;
你向未来奔去,涛声回荡在天外,
你用纯洁的清流,灌溉花的国土;
你用磅礴的力量,推动新的时代,
我们赞美长江,你是无穷的源泉;
我们依恋长江,你有母亲的情怀.
啊长江啊长江
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这里是国家级三江源自然保护区。总面积36.31万平方公里,是黄河、长江、澜沧江的发源地,提供了长江总水量的25%、黄河总水量的49%、澜沧江总水量的15%,因此，这里又被誉为“中华水塔”。三江源地区起着调节下游水量和气候的作用,在保护全国的生态安全方面具有十分重要的地位。
这里有着世界上海拔最高、面积最大、分布最集中的湿地,冰川资源蕴藏量达2000亿立方米。目前,4万多名牧民正逐渐进入城镇定居,5年后,三江源核心区将再成为“无人区”。呵呵，没有人就是最好的保护。
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再往前行走，看到的草肥牛羊壮
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唐古拉山
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[u]走进西藏[/u]
李娜
走进西藏
也许会发现理想
走进西藏
也许能看见天堂
走进雪山
走进高原
走向阳光
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走进西藏，翻越唐古拉。我喜欢壮美，喜欢粗旷，喜欢豪迈，喜欢无边无际的广阔.几个小时我没坐片刻，每个细胞都在亢奋之中
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唐古拉,蒙语的意思是“鹰飞不过去的地方”,藏语意为“高原上的山”。唐古拉山是青藏高原的最神圣之地,是藏民族心目中最敬仰圣洁的神山。对于一般人来说,雄伟壮丽的唐古拉山就是青藏高原的代表和象征；对旅游者而言,5230米处就是人生此行所要追求的最高点,也是青藏线之程离天最近的地方。因此不论多难,多险,既然到了就一定要下车,哪怕数秒,也要在这片土地上站一站,这是人生此行所接地气最深、最纯、最圣洁、最厚重的地方。
遗憾的是，本次列车特别规定，原定的唐古拉站观望台，只停车不开车门。原因是在前次列车发生旅客下车后晕倒的情况。听起来似乎很人性的，我还在剧烈的头痛中表示愤怒。
倒退了五节车厢拍下了这张照片。
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海拔三千米以上，一般人都会有高原反应，轻的出现头痛、头晕、全身乏力，行走困难、难以入睡等症状，严重的会有恶心、呕吐、胸闷、气短。出现这些情况，不必紧张，一般只要多休息，三五天后就会适应。
在这里，我终于坚持不住了，要求吸氧。
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吸着氧气我也没离开窗口一步，我的朋友们都闭着眼睛，伸值了双腿，静静地等等着火车下行
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千里青藏线，公路、铁路几乎相行相伴，到了青海与西藏交界之处它们却分道扬镳。公路从海拔与珠穆朗玛峰大本营等高的唐古拉山娅口5230米处通过，而铁路则从公路以西50多公里处海拔5072米处的唐古拉山跨越，这里既是青藏铁路的最高点，也是世界铁路的高海拔之最。
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安多是从唐古拉山口进入西藏后的第一个县城。安多藏语意为“末尾或下部”，安多县地处西藏北部、唐古拉山脚下。最具特色的是境内有三条不同特色的水系：即长江源流水系、怒江源流水系和色林错源流水系。
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同样在某一车厢的某一窗口拿到了这张，外面风光无限，只停车，不开门
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错那湖——高原宝石
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错那湖位于西藏安多县境内,面积400多平方公里,被当地藏族群众奉为“神湖”。错那湖是怒江的源头湖,海拔4800米,面积约300平方公里,是世界海拔最高的淡水湖。
唐古拉山山脉南部河溪均汇入错那湖流入怒江。在安多,夏季的错那湖湖内绿水清漪,鱼儿跳跃。湖边远眺,卓格神峰隐隐作态,山水相映,这里是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之。
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“错那”在藏语里是黑湖之意，但这绝对是高原没有经过污染的湖泊
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看到了吧，这是高原上离铁路最近的湖泊，最近之处约十多米
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透过车窗眺望，呈现在我眼前的错那湖像一面宝镜
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波光如银片闪烁
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错那湖车站是青藏铁路全线最亮丽的旅游观光车站之一，东距美丽的神湖仅２０米，站台长５００米，走上站台即可近在咫尺饱览绝佳湖光山色。我们却无缘亲近。美的我顾不上愤怒。火车前行我依依不舍。这张我比较满意。
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湖天一色
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湖边湿地
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再见！圣湖！我将魂牵梦绕！会有那么一天，我会抚摸你的轻柔，品尝你的甘甜，后会有期！
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[u]那曲镇[/u]地处藏北草原腹地，面积10平方公里，是藏北主要农牧区的中心，也是藏北畜产品的集散地和重要交通枢纽。109国道、青藏铁路等交通干线贯穿那曲，交通四通八达。
这里海拔在4500以上，车门终于打开了，我第二次下车，走了二十多米远仿佛用完了所有的力气，我擦干净了车窗，迎接藏北大草原。
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[u]藏北草原[/u]是鲜花盛开、草肥水美的黄金季节。一年一度的草原赛马会就在八月的上旬举行。
我看到了草原赛马，难是在为八月初的赛马会做准备吗？
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草原骑手
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家园
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藏北草原平均海拔大概在四千五百米左右。这里的民风古朴剽悍，他们崇尚的三件宝贝是：好马、快枪和烈酒
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藏北草原，也称羌塘（藏语：北方高地），是中国五大牧场之一，包括拉萨的当雄县、阿里东边的3个县和整个那曲地区，平均海拔4500米以上，其西南边为海拔7111米的念青唐古拉山。 念青唐古拉山！
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美丽藏北草原，瓦蓝的天空下，牦那般的幸福自在。
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羊群这般的欢畅、洒脱。
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辽阔壮美的藏北大草原，这里几乎一日可以领略四季之风光，远山是终年冰封雪舞，山前则是绿草无垠，牛羊遍地。草原的海拔均在4500米以上，所以大多山脉无陡峭耸峙之势，而呈舒缓浑圆之态，人行草原，极目可见天地相接，宛然穹庐罩地，浑然一体，顿觉心旷神怡，天人合一。
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[u]当雄，[/u]拉萨市的北大门，位于藏南与藏北的交界地带，距拉萨市１６０公里。当雄，藏语意为“选出来的好地方”，是羌塘草原草美羊肥的牧场，拉萨市惟一的纯牧业县。当雄境内平均海拔高度４３００米，念青唐古拉山横贯全县，总面积１．２万平方公里。
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两块电池轮换上阵，车厢有多处可充电插座。洗手间明亮洁净
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太阳落了，牛儿羊儿也该回家了
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那面红旗让人感动
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现代生活使我们远离了与大自然的接触，特别是内地，自然的东西越来越少，精神又被物质紧紧拥抱，很少有喘息的机会，于是遥远西藏成了人们向往的圣地，因为那里不仅天蓝云高、人迹稀少。
我们来想想，我们在找什么啊。
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内地的油菜早收了吧，这里是黄花遍地。
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走进西藏！走近拉萨！
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青稞，是西藏本地出产的一种主要粮食，是藏族人制作糌粑的主要原料，把青稞炒熟后磨成面用酥油拌着吃。青稞做成的糌粑不仅是藏族人传统的食品，而且作为藏餐出现在藏区的主要饭店。在宗教节日里藏族人还以抛撒糌粑以示祝福。
青稞酒，藏语叫做“羌”青稞制成的，它是藏族人民最喜欢喝的酒，逢年过节、结婚、生孩子、迎送亲友，必不可少，我也喜欢喝。
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[u]走进西藏！走近拉萨！[/u]
天色已暗，心情很复杂，脑中不时闪过那座在图册上、杂志上，电视上看到过圣殿，而今天，就是现在，我要站它的脚下，用我的目光去揭开它神秘的面纱。
念青唐古拉，我向你走来！
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走进西藏！走近拉萨！ 念青唐古拉，如果人格化你，你就是世界上最高大、最坚毅的伟岸男人！
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走进西藏！走近拉萨！
相信每一个没有去过西藏的人，向往西藏，就是揣着梦想，走这条最美的路，去一个最圣洁的地方，寻找内心深处的心灵的圣地！
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我的双脚坚定地站在了拉萨的大地上！
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我吮吸着冰雪般清澈香甜的空气，沐浴着念青唐古拉吹来的清风，我站在了地球的高点，我实现了夙愿！有一种幸福感流遍全身！
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来到拉萨！
耸立在西藏拉萨玛布日山上的布达拉宫，气势雄伟，巍峨壮丽。
二十分钟后，它属于了我！！！
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感动中国----2005特别奖颁给了青藏铁路建设者，以表彰他们不辞辛苦、连年奋战，在生命禁区建设世界上最伟大铁路的奋斗精神。颁奖辞是这样写的：“每当汽笛声穿过唐古拉山口时，高原上的藏羚羊都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。他们是地球之巅的勇者，他们缔造了世上最伟大的铁路。”
7月１日上午青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路还创造了一系列世界之最。
[u]世界最长的高原铁路[/u]:青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达１１４２公里。
[u]世界海拔最高的高原铁路[/u]:青藏铁路穿越海拔４０００米以上地段达９６０公里，最高点在唐古拉山，海拔为５０７２米，被誉为“离天最近的铁路”。
[u]穿越冻土里程最长的铁路[/u]:青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达５５０公里。
[u]创世界高原铁路最高时速[/u]:列车在冻土地段时速１００公里，非冻土地段时速１２０公里，这是世界高原铁路的最高时速。
[u]世界最高的高原冻土隧道[/u]:世界最高隧道风火山隧道位于海拔５０１０米的风火山上，全长１３３８米，轨面海拔标高４９０５米，全部位于永久性高原冻土层内。
[u]世界最长的高原冻土隧道[/u]:世界最长的高原冻土隧道是全长１６８６米的昆仑山隧道。
[u]海拔最高的火车站[/u]:青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔５０６８米。
[u]最长的高原冻土铁路桥[/u]:海拔４６００多米、全长１１．７公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。
青藏高原生态环境原始、独特而脆弱。50年前修建青藏公路时，大批的解放军战士奔赴高原，当周总理向有关领导询问战士们吃得怎样时，得到的回答是：“那里有很多野生动物，黄羊和野驴不少，逮着啥吃啥。”
今天在青藏公路旁还能看到当时青藏公路建设时遗留的取土坑，至今植被也没有恢复。
今天，那个经济落后，生活条件极差，生存是最大的问题的时代已成为历史。今天的中国不再是那个无暇顾及环境的年代了。走过青藏线，最能感动你的是铁路沿线，绵延千里生机盎然的一草一木、是几十处野生动物的迁徙通道、是大片的人工草地和湿地、是明镜般的错那神湖……
壮丽的青藏高原“世界屋脊”因有着这条绿色巨龙的而显得更加美丽迷人。
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这是一位作者的游记，在大家的支持下历时近10天，已全部转完，我象完成一项巨大的任务一样轻松,因为大家的支持让我背负重任,我没有辜负大家的期望。
它将带你走完整个的青藏铁路，沿途的风光带你走进另一个世界，好象身临其境一样，希望喜欢的朋友看过后支持一下,让更多的人看到这个帖子，楼主的工夫没有白花，在此谢了!
[u]以下人群不能进藏：[/u]
1.各种器质性心脏病，显著心律失常或静息心率大于100次/ 分，高血压二期以上，各种血液病、脑血管疾病。
2.慢性呼吸系统疾病，中度以上阻塞性肺疾病，如支气管哮 喘、支气管扩张、肺气肿、活动性肺结核和尘肺病。
3.糖尿病未获控制；癔病、癫病、精神分裂症。
4.现患重症感冒、上呼吸道感染，体温在38摄氏度以上者；或
体温在38摄氏度以下，但全身及呼吸道症状明显者，在病愈以前，应暂缓进入高原。
5.曾确诊患过高原肺水肿、高原脑水肿、血压增高明显的高原
高血压症、高原心脏病及高原红细胞增多症者。
6.高危孕妇
