说起
悍马
H2
，人们第一印象就是大，车身够大，轮胎够大，排量也够大。那
悍马
H6是什么？是
H2
的XL版本，有6个轮子的加长
悍马
。多出的空间使得它有更多的变化，可以满足不同人群的不同需求。虽然
悍马
已经不像几年前那么稀有了，但人们对它的好奇并未减少。加速快不快，油耗高不高，越野能力怎么样？改装后又怎么样，多了些什么东西？这些问题的答案马上揭晓。
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    来到相约的地点，大老远就看见
悍马
H6停放在路边，本来就不宽敞的马路被它霸占了快一半。虽说
悍马
之前已经见过很多了，应该是有了抗体，但走近后还是被它硕大的身躯震撼了一下。1.96的身高，5.79米的车长，接近2米的宽度，再加上方方正正的外型和浑身上下充满力量感的设计元素，俨然一部机械猛兽，不愧
悍马
这个名号。
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    车身前半部分几乎看不出和
H2
有什么区别，从侧面看，第三排车轮是最醒目的。轮眉之上的部分完全按照原有的设计加长，外观整体保持了高度的统一，加长的部分没有破坏车身的协调。车尾造型也没有太大的变化，只是加上了粗壮的备胎架。
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    开着这样一部大块头走在街上，宽阔的视野和强健的身躯总能给驾驶者带来一种优越感和安全感。
但是中间也发生了一段小插曲，我们准备去洗车的时候得知最近的洗车房在写字楼的地下车库，然而它1.96米的高度注定与地下车库无缘了，因此只能开到几公里外另寻洗车房。不过这么一部惹眼的大家伙，终日藏在地下未免太可惜了，再说
悍马
是从不会畏惧风吹雨淋的。
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    这部车在外观的改装上并没有下太大功夫，基本保持了
悍马
H2
的风格，更多的变化出现在车厢内部。打开车门的一刻这辆车粗犷、坚固的感觉更加深入人心。车门很厚实，并且上面集成了大大小小一堆按钮，门衬上H6的刺绣图案提醒你它是与众不同的。
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    车内覆盖材料显然不是很高档，大部分是塑料件，真皮座椅当然也赶不上
奥迪
的Napa真皮那么细腻。但是在功能和配置上它将美式的奢华体现得淋漓尽致，单是车门上的BOSE喇叭就已博得我的好感，这可是我最喜欢的音箱品牌之一。
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    此外车载蓝牙、定速巡航、座椅加热、座椅记忆、方向盘控制键、行车电脑等该有的东西一样不少。中控台上的显示屏平时用于播放DVD，挂入倒挡时会自动切换到可视倒车雷达画面，如果没有雷达，想将它倒车入库，没两下子可真不行。
座椅宽大平直，没有什么包裹性，不过到不影响，因为没几个人会开着它去寻找驾驶乐趣吧，有像沙发一样的舒适性就足够了。做在驾驶席上，车门、仪表台、中央扶手箱及厚实的座椅就像坚实的堡垒一样，把人围在中间，让人很有安全感。再加上像是推进器手柄一样的挡把，走在街上居高临下的视野，我恍然觉得好像是在驾驶坦克。
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    本以为美国人一向粗心大意，可是悍马H6的内饰布局合理，各个功能区划分清晰，打量一遍后就知道大部分功能的操作了。仪表盘造型也很朴实，所有指示针各就其位，一目了然，但是速度表外圈为英里时速，在国内行驶多少都有点不方便。

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    一些小的设计也很出乎我的意料，左右遮阳板都带有小镜子及补光灯，车顶中央的位置三个巨型眼镜盒一字排开，大到可以放下一本书，前排座椅靠背还各有一个可折叠的真皮扶手，副驾驶前方还有粗壮的真皮把手，让我想起了驰骋沙漠的达喀尔战车。

 

    悍马H6可以说是外表粗犷，内心细腻。中央扶手箱打开后可以发现另一台DVD播放机以及后排电器设备的开关，想知道它们的功能吗？下面就会介绍。



    第二排座椅只是标准待遇，并没有因为车身的加长得到特殊照顾，坐三个成年人没问题，不过腿部空间也没感到特别的宽阔。只坐两个人时，各自都能舒服得躺在沙发里，中央扶手够大，高度也刚好合适。

 

    左右独立的空调出风口下面还有耳机接口，后排座椅也有加热功能，并且配备了两个12V电源接口。另外车顶中央的位置还为第二排乘客特别准备了液晶屏幕，不用盯着中控台上的小屏幕欣赏DVD。

    车厢内的重点全部集中在后面，加长的空间被装修成了豪华的小酒吧，从灯光音响到电视冰箱一应俱全。转角沙发可以坐下5个人，靠背宽大舒适。



    壁挂式的15英寸屏幕和前排的DVD相联，加上10只喇叭的震撼音效，可以构成移动的私人影院。旁边胡桃木装饰的吧台有两个嵌入式的冰箱，吧台上的杯架可以牢牢固定住10只酒杯。

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    车顶及周边采用镀铬金属覆盖装饰，旁边镶嵌可变色的光线灯。夜幕降临，华灯初上时，坐在流光溢彩的私人移动酒吧中穿行于城市间是何等的享受。

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    解除插销，挪开备胎架，打开行李箱盖，车尾还有一个隐藏的惊喜。另外一个15英寸的显示器和4只喇叭就藏在这里，如果厌烦了城市的喧嚣，约上几个好友出门旅行，置身于大自然中也不会感到枯燥，只要你愿意，举办一场露天Party就是这么简单。
当然要想让它伴你走南闯北，没有可靠的行驶性能绝对不行。
悍马
H6依然采用了
H2
的V8 6.0升汽油发动机，最大功率316马力，最大扭矩486N·m，与之配合工作的是一台4挡自动变速箱。虽然4挡变速箱有些落后，但是对于
悍马
H6这种偏重越野性能的
SUV
来说已经够用了，因为开这种车很少有大脚油门加速的机会，因此乘坐时感觉换挡过程并不粗暴。
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    H6的制造者希望它还能拥有一定的脱困能力，因此
H2
上面的电子差速锁，低速四驱模式及T
C2
控制都被保留了下来，通过中控台上的按钮可以很简单的操作这些功能。在仅有一只轮胎有附着力的情况下，T
C2
模式也能让你从容面对。
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    根据美国人的习惯，H6这种大力士当然也会客串壮劳力，拖着游艇、房车旅行的机会少不了，因此还专门设有拖拽功能。
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    在实际行驶过程中，这台大排量的V8发动机虽然不具备先进的技术，数据表现也没有什么突出的地方，但是成熟的技术和简单的发动机结构在使用、养护和可靠性上都具有一定优势。
    在人们的固有印象中，
悍马
似乎是与“加速迅猛”、“推背”这些字眼无缘的，但实际上V8发动机充足的扭矩推动这台沉重的机器还是比较从容的，虽然加速谈不上猛烈，在
城市
快速路中加速、超车都随心所欲，不过要在车流中穿梭，那几乎是不可能的任务。
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    在市区道路行驶时，车辆表现也很灵活，驾驶起来并不是特别费力。而让我印象最深刻的就是在路面较差的情况下行驶，平时必须绕过的坑洼它全部无视，上下马路崖更是得心应手，坐在后排丝毫没有颠簸的感觉，此时能够形容它的就只剩“霸气”两个字。
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    不过掉头、停车、钻胡同这种简单任务对它来说绝对是高难度，任凭它再彪悍也束手无策。所以最好的办法就是像胡同，小马路这种“危险”的地方，干脆就不要去。
 悍马H6的行驶感受基本与H2别无二致，但诱使人们花大价钱选择它的最终理由还在后排的私密娱乐空间。





    从外面看去黑色的玻璃密不透光，使它蒙上了一层神秘色彩。而里面却灯红酒绿，几个人正在举杯共庆一桩大买卖的达成——标准的好莱坞俗套电影情节。俗是俗，但是我想没人能抗拒这种感受。





『今后经销商还会引进适合不同需求的版本』

    根据经销商的介绍，这种带迷你酒吧的装修只是若干风格中的一种，今后还将针对不同人群的需要度身定做不同的版本，公务、休闲或是运动完全根据个人喜好。甚至也许会专门开发特种行业专用车型，比如特警用指挥车。

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    经过了连续十几小时不间断的体验，悍马H6给我留下的大致印象是彪悍霸气，外表狂野但内在细腻，当然还少不了关键词——奢华。适合那些不拘泥于细节、形式，喜欢走南闯北四处遨游，希望成为众人焦点，对车辆有特殊要求的人们。最后再解答一下众多车迷都关心的一个问题，在匀速行驶时它的油耗大约25L/100km，但是遇到市区堵车的情况就没谱了，高吗？我觉得确实很高，但是对于它的拥有者来说可能不算什么，因为考虑油耗之前要先支付得起220万人民币的售价。（文/汽车之家 王苦公 摄影/汽车之家 于哲）

好车，不知到什么时候能买起它

真酷

我最喜欢的车啊

很帅啊

真NB

好啊 !

这家伙百公里油耗是多少？
40？50？

猛！

不灵便

哦非常喜欢多少钱在哪能买到啊

顶顶顶顶